발전소의 공기 압축기 9개 모두 작동에 대한 사례 분석
공기 압축기 MCC가 오작동하고 모든 공기 압축기 스테이션이 정지하는 것은 드문 일이 아닙니다.
장비 개요:
XX 발전소의 2×660MW 초임계 장치의 주 엔진은 모두 Shanghai Electric Equipment에서 선택되었습니다.증기 터빈은 Siemens N660-24.2/566/566, 보일러는 SG-2250/25.4-M981, 발전기는 QFSN-660-2입니다.증기 구동 유도 통풍 팬, 급수 펌프 및 9개의 공기 압축기는 모두 XX Co., Ltd.에서 생산되며 전체 공장의 계측, 재 제거 및 기타 사용에 대한 압축 공기 요구 사항을 충족합니다. .
이전 근무 조건:
2019년 8월 22일 21시 20분 기준, XX발전소 1호기는 부하 646MW로 정상 운전 중이었고, 석탄 분쇄기 A, B, C, D, F가 운전 중이었고, 공기 및 연기 시스템이 운전 중이었습니다. 양쪽 모두 공장의 표준 전력 소비 방법을 사용합니다.#2 장치의 부하는 정상적으로 작동하고 있으며 석탄 분쇄기 A, B, C, D 및 E가 작동하고 있으며 공기 및 연기 시스템이 양쪽에서 작동하고 공장에서는 표준 전기를 사용합니다.#1~#9 공기압축기는 모두 가동 중(정상 운전 모드)이며, 그 중 #1~#4 공기압축기는 #1, #2 장치에 압축공기를 제공하고, #5~#9 공기압축기는 먼지 제거 및 재 이송을 제공합니다. 시스템 사용 시 기기 및 기타 압축공기 접촉 도어는 10% 개방되며, 압축공기 주관 압력은 0.7MPa입니다.
#1 장치 6kV 공장 사용 섹션 1A는 #8 및 #9 공기 압축기의 전원 공급 장치에 연결됩니다.섹션 1B는 #3 및 #4 공기 압축기의 전원 공급 장치에 연결됩니다.
#2 장치 6kV 공장 사용 섹션 2A는 #1 및 #2 공기 압축기의 전원 공급 장치에 연결됩니다.섹션 2B는 #5, #6, #7 공기 압축기의 전원 공급 장치에 연결됩니다.
프로세스:
8월 22일 21시 21분, 운전원은 #1~#9 공기압축기가 동시에 작동하는 것을 발견하고 즉시 기기 및 기타 압축공기 접촉문을 닫고 재이송 및 먼지제거장치의 압축공기를 정지시킨 후 -현장 점검 결과 380V 공기 압축기의 MCC 섹션에 전원이 공급되지 않는 것으로 나타났습니다.
21:35 공기압축기의 MCC부에 전원이 공급되고, #1~#6 공기압축기가 순차적으로 기동된다.3분 후 공기 압축기 MCC의 전원이 다시 꺼지고 #1~#6 공기 압축기가 트립됩니다.이 장비는 압축 공기의 압력이 떨어지면서 작업자가 공기 압축기의 MCC 섹션에 전원을 4번 보냈으나 몇 분 후에 다시 전원이 끊겼습니다.시동된 공기 압축기가 즉시 작동하여 압축 공기 시스템의 압력을 유지할 수 없었습니다.1호기와 2호기 환승에 대해 급전승인을 신청하였습니다. 부하량은 450MW로 떨어졌습니다.
22:21에 기기 압축 공기 압력이 계속 떨어지고 일부 공압 조정 도어가 작동하지 않았습니다.#1호기의 메인 및 재열증기 감온수 조절문이 자동으로 닫혔습니다.주증기 온도는 585°C로 상승했고, 재열 증기 온도는 571°C로 상승했다.℃, 보일러 끝벽 온도가 한계 경보를 초과하고 보일러 수동 MFT와 장치가 즉시 연결 해제됩니다.
22:34에 기기 압축 공기 압력이 0.09MPa로 떨어졌고, #2 장치의 샤프트 씰 증기 공급 조절 도어가 자동으로 닫히고, 샤프트 씰 증기 공급이 중단되고, 장치 배압이 증가하고 "저압 배기 증기 온도가 높습니다.” 보호 조치(첨부된 그림 3 참조), 장치가 분리됩니다.
22:40, 보조 증기로 1호기의 하이 바이패스를 살짝 엽니다.
23시 14분에 2번 보일러가 점화되어 20%로 켜집니다.00:30에 계속해서 하이사이드 밸브를 열었고 지시사항이 증가하고 피드백이 변경되지 않았으며 로컬 수동 조작이 유효하지 않음을 발견했습니다.하이사이드 밸브 코어가 고착된 것으로 확인되어 분해 점검이 필요했습니다.#2 보일러의 수동 MFT.
8시 30분에 #1 보일러가 점화되고, 11시 10분에 증기 터빈이 돌진하고, 12시 12분에 #1 장치가 그리드에 연결됩니다.
처리
8월 22일 21시 21분, 공기압축기 1~9번이 동시에 작동되었습니다.21:30에 전기 유지 보수 및 열 유지 보수 담당자가 점검을 위해 현장에 가서 공기 압축기 MCC 섹션의 작동 전원 스위치가 작동하고 버스의 전원이 끊겨서 공기 압축기 9개 모두 PLC 전원이 끊기고 모든 것이 중단된 것을 발견했습니다. 공기 압축기가 작동했습니다.
21:35 공기압축기의 MCC부에 전원이 공급되고, 공기압축기 1~6번이 순차적으로 기동된다.3분 후, 공기 압축기의 MCC가 다시 전원이 꺼지고, 공기 압축기 #1~#6이 트립됩니다.이후 공기압축기 MCC 작동 전원 스위치와 백업 전원 스위치를 여러 차례 시도한 결과, 충전 후 몇 분 후에 공기압축기 MCC 구간 버스바가 트립되었습니다.
재 제거 원격 DCS 제어 캐비닛을 점검한 결과 스위치 입력 A6 모듈이 점화되고 있는 것으로 나타났습니다.A6 모듈의 11번 채널의 입력량(24V)을 측정하여 220V 교류를 입력하였다.그리고 A6 모듈의 11번 채널 접속 케이블이 3번 미세재 창고 상부 천주머니였는지 확인합니다.집진기 배기팬 작동 피드백 신호입니다.현장점검#3 미세재주머니 집진기 먼지배기팬 제어박스의 작동신호 피드백 루프가 박스 내 220V AC 제어 전원공급장치에 잘못 연결되어 220V AC 전원이 A6 모듈로 유입됨 팬 작동 피드백 신호 라인을 통해.장기적인 AC 전압 영향으로 인해 카드가 고장나고 소진되었습니다.유지보수 담당자는 캐비닛에 있는 카드 모듈의 전원 공급 장치 및 스위칭 출력 모듈이 오작동하고 정상적으로 작동할 수 없어 공기 압축기 MCC 섹션의 전원 공급 장치 I 및 전원 공급 장치 II 스위치가 자주 비정상적으로 작동할 수 있다고 판단했습니다.
유지보수 담당자는 AC 유입의 원인이 되는 2차 라인을 제거했다. 소실된 A6 모듈을 교체한 후, 공기압축기 MCC부의 전원 I, 전원 II 스위치가 자주 트립되던 현상이 사라졌다.DCS 제조사의 기술진에게 문의한 결과, 이러한 현상이 존재하는 것으로 확인되었습니다.
22:13 공기압축기의 MCC부에 전원이 공급되어 공기압축기가 순차적으로 시동된다.장치 시동 작업 시작
노출된 문제:
1. 인프라 건설 기술이 표준화되어 있지 않습니다.XX 전력건설회사는 도면에 따라 배선을 시공하지 않았고, 디버깅 작업을 엄격하고 상세하게 수행하지 않았으며, 감리기관이 검사 및 인수를 완료하지 않아 안전운전에 위험이 숨어 있었습니다. 단위.
2. 제어전원 설계가 불합리하다.공기 압축기 PLC 제어 전원 공급 장치의 설계가 불합리합니다.모든 공기 압축기 PLC 제어 전원 공급 장치는 버스바의 동일한 섹션에서 가져오므로 단일 전원 공급 장치가 발생하고 신뢰성이 떨어집니다.
3. 압축공기 시스템 설계가 불합리하다.정상 작동 중에는 9개의 공기 압축기가 모두 작동해야 합니다.백업 공기압축기가 없고, 공기압축기 가동 실패율이 높아 안전에 큰 위협이 됩니다.
4. 공기 압축기의 MCC 전원 공급 방식이 불완전합니다.380V 회분제거PC A구간과 B구간에서 공기압축기 MCC까지의 작동전원과 백업전원이 연동되지 않아 빠른 복구가 불가능합니다.
5. DCS에는 공기 압축기 PLC 제어 전원 공급 장치의 논리 및 화면 구성이 없으며 명령 출력 DCS에는 기록이 없으므로 오류 분석이 어렵습니다.
6. 숨겨진 위험에 대한 조사 및 관리가 미흡합니다.장치가 생산 단계에 들어갔을 때 유지 보수 담당자가 로컬 제어 루프를 적시에 확인하지 못했고 집진기 배기 팬 제어 캐비닛의 잘못된 배선이 발견되지 않았습니다.
7. 비상 대응 능력이 부족합니다.운영 인력은 압축 공기 중단 처리 경험이 부족하고 사고 예측이 불완전하며 비상 대응 능력이 부족했습니다.그들은 모든 공기 압축기가 작동한 후에도 장치의 작동 조건을 크게 조정하여 압축 공기 압력이 급격히 떨어졌습니다.모든 압축기가 작동 후 작동을 멈췄을 때 유지보수 담당자는 결함의 원인과 위치를 가능한 한 빨리 파악하지 못했고 일부 공기 압축기의 작동을 적시에 복구하기 위한 효과적인 조치를 취하지 못했습니다.
지침:
1. 잘못된 배선을 제거하고 재 제거 DCS 제어 캐비닛의 타버린 DI 카드 모듈을 교체합니다.
2. 공장 전체에 걸쳐 가혹하고 습한 작업 환경이 있는 구역의 배전함과 제어 캐비닛을 검사하여 AC 전원이 DC로 흘러 들어가는 숨겨진 위험을 제거합니다.중요한 보조 기계 제어 전원 공급 장치의 전원 공급 모드의 신뢰성을 조사합니다.
3. 다양한 PC 섹션에서 공기 압축기 PLC 제어 전원 공급 장치를 가져와 전원 공급 장치 신뢰성을 향상시킵니다.
4. 공기 압축기 MCC의 전원 공급 방법을 개선하고 공기 압축기 MCC 전원 공급 장치 1과 2의 자동 연동을 실현합니다.
5. DCS 공기 압축기 PLC 제어 전원 공급 장치의 논리 및 화면 구성을 개선합니다.
6. 압축 공기 시스템의 작동 신뢰성을 향상시키기 위해 예비 공기 압축기 2대를 추가하는 기술 혁신 계획을 수립합니다.
7. 기술 관리를 강화하고, 숨겨진 위험을 해결하는 능력을 향상시키며, 하나의 사례에서 추론을 도출하고, 모든 제어 캐비닛 및 배전함에 대해 정기적인 배선 검사를 수행합니다.
8. 압축공기 상실 후 현장 공압문의 작동상태를 정리하고, 공장 전체의 압축공기 중단에 대한 비상계획을 개선한다.
9. 직원 기술 교육을 강화하고 정기적인 사고 훈련을 조직하며 비상 대응 능력을 향상시킵니다.
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