왕복동식 압축기의 내부 구조와 주요 구성품에 대한 자세한 설명
왕복동식 압축기의 내부구조에 대한 상세한 설명
왕복동 압축기는 주로 본체, 크랭크 샤프트, 커넥팅로드, 피스톤 그룹, 공기 밸브, 샤프트 씰, 오일 펌프, 에너지 조정 장치, 오일 순환 시스템 및 기타 구성 요소로 구성됩니다.
다음은 압축기의 주요 구성요소에 대해 간략하게 소개합니다.
몸
왕복동 압축기의 몸체는 실린더 블록과 크랭크케이스의 두 부분으로 구성되며 일반적으로 고강도 회주철(HT20-40)을 사용하여 전체적으로 주조됩니다.실린더 라이너, 크랭크샤프트 커넥팅 로드 메커니즘 및 기타 모든 부품의 무게를 지지하고 부품 간의 정확한 상대 위치를 보장하는 본체입니다.실린더는 실린더 라이너 구조를 채택하고 있으며 실린더 블록의 실린더 라이너 시트 홀에 설치되어 실린더 라이너 마모 시 수리 또는 교체가 용이합니다.
크랭크 샤프트
크랭크샤프트는 왕복동식 압축기의 주요 구성품 중 하나로 압축기의 모든 동력을 전달합니다.주요 기능은 모터의 회전 운동을 커넥팅 로드를 통해 피스톤의 왕복 직선 운동으로 변경하는 것입니다.크랭크샤프트가 움직일 때 인장, 압축, 전단, 굽힘 및 비틀림이 교대로 나타나는 복합 하중을 받습니다.작업 조건은 가혹하며 충분한 강도와 강성, 메인 저널과 크랭크핀의 내마모성이 필요합니다.따라서 크랭크샤프트는 일반적으로 40, 45 또는 50웰 고품질 탄소강으로 단조됩니다.
링크
커넥팅로드는 크랭크샤프트와 피스톤을 연결해주는 부품입니다.크랭크샤프트의 회전운동을 피스톤의 왕복운동으로 변환하고, 그 동력을 피스톤에 전달하여 가스에 대한 일을 수행합니다.커넥팅로드에는 커넥팅로드 본체, 커넥팅로드 소형 엔드 부싱, 커넥팅로드 대형 엔드 베어링 부시 및 커넥팅로드 볼트가 포함됩니다.커넥팅로드 구조는 그림 7에 나와 있습니다. 커넥팅로드 본체는 작동 중에 교대로 인장 및 압축 하중을 견디기 때문에 일반적으로 고품질 중탄소강으로 단조되거나 연성철(예: QT40-10)로 주조됩니다.로드 본체는 대부분 I자형 단면을 갖고 있으며 중앙에는 오일 통로로 긴 구멍이 뚫려 있습니다..
십자가 머리
크로스헤드는 피스톤 로드와 커넥팅 로드를 연결하는 부품입니다.본체 중앙 가이드 레일에서 왕복 운동을 하며 커넥팅 로드의 동력을 피스톤 부품에 전달합니다.크로스헤드는 주로 크로스헤드 본체, 크로스헤드 핀, 크로스헤드 슈 및 고정 장치로 구성됩니다.크로스헤드의 기본 요건은 경량, 내마모성, 충분한 강도입니다.크로스헤드 본체는 양면 원통형 구조로, 혀와 홈을 통해 슬라이딩 슈와 함께 배치되고 나사로 연결됩니다.크로스헤드 슬라이딩 슈는 압력 지지 표면에 베어링 합금 주조, 오일 홈 및 오일 통로가 있는 교체 가능한 구조입니다.크로스헤드 핀은 원통형 핀과 테이퍼형 핀으로 구분되며 샤프트와 방사형 오일 구멍이 뚫려 있습니다.
필러
패킹은 주로 실린더와 피스톤 로드 사이의 틈을 밀봉하는 부품이다.가스가 실린더에서 동체로 누출되는 것을 방지할 수 있습니다.일부 압축기는 가스 또는 기질에 대한 사용자의 요구 사항에 따라 사전 포장 그룹과 사후 포장 그룹으로 구분됩니다.일반적으로 독성, 가연성, 폭발성, 귀중한 가스, 오일 프리 및 기타 압축기에 사용됩니다.두 그룹의 포장 그룹은 다음과 같습니다. 사이에 칸막이가 있습니다.
Pre-Packing은 주로 압축기 실린더 내의 가스가 누출되는 것을 밀봉하는 데 사용됩니다.후면 패킹은 보조 씰 역할을 합니다.씰링 링은 일반적으로 양방향 씰을 채택합니다.밀봉 링 내부에 보호 가스 입구가 배열되어 있습니다.오일 스크레이퍼 링과 조합하여 사용할 수도 있습니다.윤활 지점도 없고 냉각 장치도 없습니다.
피스톤 그룹
피스톤 그룹은 피스톤 로드, 피스톤, 피스톤 링 및 지지 링을 총칭하는 용어입니다.커넥팅 로드에 의해 구동되는 피스톤 그룹은 실린더 내에서 왕복 직선 운동을 하여 실린더와 함께 가변 작업량을 형성하여 흡입, 압축, 배기 및 기타 프로세스를 수행합니다.
피스톤 로드는 피스톤과 크로스헤드를 연결하고 피스톤에 작용하는 힘을 전달하며 피스톤을 구동시켜 움직입니다.피스톤과 피스톤 로드 사이의 연결은 일반적으로 원통형 숄더 연결과 원뿔 연결의 두 가지 방법을 채택합니다.
피스톤 링은 실린더 미러와 피스톤 사이의 틈을 밀봉하는 데 사용되는 부품입니다.또한 오일 분배 및 열 전도 역할도 합니다.피스톤 링의 기본 요구 사항은 안정적인 밀봉과 내마모성입니다.지지링은 주로 피스톤과 피스톤 로드의 무게를 지지하고 피스톤을 안내하지만 씰링 기능은 없습니다.
실린더가 오일로 윤활되면 피스톤 링은 주철 링 또는 채워진 PTFE 플라스틱 링을 사용합니다.압력이 높을 때 구리 합금 피스톤 링이 사용됩니다.지지 링은 플라스틱 링을 사용하거나 베어링 합금이 피스톤 본체에 직접 주조됩니다.실린더가 오일 없이 윤활되면 피스톤 링 지지 링이 폴리테트라플루오로에틸렌 플라스틱 링으로 채워집니다.
공기 밸브
공기 밸브는 압축기의 중요한 부분이며 마모되는 부분입니다.품질과 작업 품질은 압축기의 가스 전송량, 전력 손실 및 작동 신뢰성에 직접적인 영향을 미칩니다.공기 밸브에는 흡입 밸브와 배기 밸브가 포함됩니다.피스톤이 상하로 왕복운동을 할 때마다 흡입밸브와 배기밸브가 열렸다가 닫히면서 압축기를 제어하고 흡입, 압축, 배기의 4가지 작동과정을 완성하게 된다.
일반적으로 사용되는 압축기 공기 밸브는 밸브 플레이트 구조에 따라 메쉬 밸브와 환형 밸브로 구분됩니다.
환형 밸브는 밸브 시트, 밸브 플레이트, 스프링, 리프트 리미터, 연결 볼트 및 너트 등으로 구성됩니다. 분해도는 그림 17에 나와 있습니다. 링 밸브는 제조가 간단하고 작동이 안정적입니다.다양한 가스량 요구 사항에 맞게 링 수를 변경할 수 있습니다.환형 밸브의 단점은 밸브 플레이트의 링이 서로 분리되어 개폐 작동 시 일관된 단계를 달성하기 어렵고 이로 인해 가스 유량이 감소하고 추가 에너지 손실이 증가한다는 것입니다.밸브 플레이트와 같은 움직이는 구성 요소는 질량이 크고 밸브 플레이트와 가이드 블록 사이에 마찰이 있습니다.링 밸브는 원통형(또는 원추형) 스프링 및 기타 요소를 사용하는 경우가 많으며, 이로 인해 이동 중에 밸브 플레이트가 제때에 열리고 닫히는 것이 쉽지 않습니다.,빠른.밸브 플레이트의 완충 효과가 좋지 않아 마모가 심각합니다.
메쉬 밸브의 밸브 플레이트는 링 형태로 서로 연결되어 메쉬 형태를 이루며, 밸브 플레이트와 리프트 리미터 사이에는 기본적으로 밸브 플레이트와 동일한 형상의 하나 또는 여러 개의 완충 플레이트가 배치됩니다.메쉬 밸브는 다양한 작동 조건에 적합하며 일반적으로 저압 및 중압 범위에서 사용됩니다.그러나 메쉬 밸브 판의 구조가 복잡하고 밸브 부품 수가 많기 때문에 가공이 어렵고 비용이 높습니다.밸브 플레이트의 일부가 손상되면 밸브 플레이트 전체가 폐기됩니다.
면책 조항: 이 기사는 인터넷에서 복제되었습니다.기사의 내용은 학습 및 의사소통 목적으로만 사용됩니다.기사에 표현된 견해는 중립적입니다.기사의 저작권은 원저작자와 플랫폼에 있습니다.침해가 있는 경우 당사에 연락하여 삭제하시기 바랍니다.
