로터 출구 온도의 고장 원인이 너무 높습니다
1. 오일 레벨이 너무 낮습니다.
2. 쿨러가 막혔습니다.
13. 에어 필터가 막혔습니다.
14. 로터에 문제가 있습니다
3. Tuofeng 슬롯 15에 뜨거운 공기 역류가 있습니다. 오일 쿨러가 막혔습니다.
4. 냉각풍량이 부족하다
16. 언로딩 밸브의 피스톤이 손상되어 막혔습니다.17. 최소 압력 밸브가 고착되었습니다.
5. 온도 조절 밸브가 막혔습니다.
7. 냉각수 흐름이 원활하지 않음(부압) 18 호스 누수 및 막힘
6. 냉각수 입구 온도가 너무 높습니다.
8. 오일 차단 밸브가 막혔습니다.
9. 오일 회수관이 막혔습니다.
10. 오일과 가스 분리기의 압력 차이가 너무 큽니다.
11. 애프터쿨러가 막혔습니다.
12. 오일 필터가 막혔습니다.
모터 과부하 오류의 원인
1. F21 과부하 릴레이 노후화, 접촉 불량, 손상됨 2. Q15 과부하 릴레이 노후화, 연결 각도 불량, 손상됨
3. F21 및 Q15 릴레이의 상시 폐쇄 코너가 연결 해제되었습니다.
4. 앵글 조인트 고장(노화 아크)
6. 솔레노이드 밸브가 손상되었습니다.
8. 오일 및 가스 분리기가 막혔습니다.
10. 최소 압력 밸브가 막혔습니다.
12. 3상 전압이 너무 낮거나 불균형합니다.
13. 모터의 냉각팬이 손상되었거나 방열이 불량합니다.
14. 로터가 멈췄습니다.
16. 모터 베어링에 그리스가 떨어지지 않습니다.
18. 지반 단열 불량
5. 컴퓨터 오류(노화)
7. 흡입 밸브가 열리지 않습니다.
9. 애프터쿨러가 막혔습니다.
11. 모터 베어링이 손상되었습니다.
15. 컨베이어 서브휠이 무겁다
17. 3상 절연이 너무 낮다.
19. 라인 노후화, 단자 연소
오일을 사용하는 일반적인 이유는 무엇입니까?
오일 레벨이 너무 높고 오일이 너무 많이 주입되었습니다.
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오일 회수 파이프가 막혔습니다.오일 회수관 설치(오일 분리 코어 하단부까지의 거리)가 요구 사항을 충족하지 못하고 장치 작동 시 배기 압력이 너무 낮습니다.
분리통 내부 분리기가 손상되어 장치에 오일이 누출되었습니다.
잘못된 오일, 많은 거품
8. 오일의 품질 저하 또는 사용 기한이 지난 경우.9. 외부 스피너의 오일, 코어 튜브의 O-링이 밀봉되지 않으면 오일이 누출됩니다.10. 장치에 오일 회수 체크 밸브가 있는 경우 일방향 밸브로 인해 장치가 정지됩니다. 오일은 오일 분리기로 역류하고 다시 시작하면 오일이 부족해집니다.11. 오일 분리기 코어가 손상되어 파열되었습니다.
스크류 공기 압축기의 압축 공기에 오일 함량이 높은 이유
오일 및 가스 분리기 품질
오일 회수 파이프 또는 오일 회수 체크 밸브가 막혔습니다.
압력 유지 밸브 개방 압력이 너무 낮습니다.
4: 압력 사용이 너무 낮습니다.
5: 오일 폼의 품질
공통압력유지밸브는 0.40Mpa 이상으로 설정되어 가스를 배출하고,
정품(내장) 오일 및 가스 분리기 코어를 사용하는 것이 가장 좋습니다.오일 회수관의 위치가 오프셋되는지 여부는 오일 회수관과 필터 스크린 또는 오일 회수 체크 밸브에 따라 다릅니다.
공기 압축기 압력 유지 밸브 유량이 너무 높으면 압축 공기에 오일 함량이 높아질 수 있으며(균열 압력이 너무 낮음) 이러한 상황이 자주 발생합니다.
윤활유를 정기적으로 교체해야 하는 이유는 무엇입니까?
윤활유를 일정 기간 사용한 후에는 오일 품질에 영향을 미치는 다음 요인으로 인해 정기적으로 교체해야 합니다. 1. 마모로 인해 마찰 표면에서 금속 부스러기가 벗겨졌습니다.2. 공기에 의해 유입된 먼지 및 기타 단단한 입자: 3. 주물에서 조심스럽게 제거되지 않은 주물사.4. 기계 부분의 페인트 층이 벗겨졌습니다.
5. 윤활유는 냉각 과정에서 수분을 생성하고 오일이 열화됩니다. 6. 순환 윤활 내 윤활유의 온도 및 기타 영향으로 인해 오일의 윤활 성능이 점차 저하됩니다.
위에서 언급한 잡화는 윤활유에 연마 페이스트 유사체를 형성하기 쉽고 윤활유를 오염시키며 기계 마찰 표면의 마모를 격렬하게 가속화합니다.따라서 기계의 윤활유가 사용 중 다음의 지표로 점차 열화되면 새 오일로 교체해야 합니다. 점검 장비가 없어 점검할 수 없는 경우 2000~3000시간마다 새 오일로 교체하십시오.그리고 오일 공급 장비와 각 윤활 지점을 조심스럽게 청소하십시오.
스크류 압축기의 실제 변위에 영향을 미치는 요인은 무엇입니까?
스크류 압축기의 이론적 변위는 톱니 간 부피, 톱니 수 및 속도에 따라 달라집니다.톱니 사이의 부피는 로터의 기하학적 크기에 따라 결정됩니다.압축기의 경우 실제 변위가 이론 변위보다 작은 이유는 다음과 같습니다. 1) 누출.작동시 로터간 및 로터와 케이싱 사이에 접촉이 없으며 일정한 간격이 유지되므로 가스 누출이 발생합니다.압력이 증가된 가스가 틈새를 통해 흡입관과 흡입홈으로 누출되면 배기량이 감소하게 됩니다.누설을 줄이기 위해 구동 로터의 톱니 상단에 실링 치형을 만들고 구동 로터의 치근에 실링 홈을 열며 단면에도 링 모양 또는 스트립 모양의 실링 치형을 가공합니다.이러한 밀봉 라인이 마모되면 누출이 증가하고 배기량이 감소합니다. 2) 흡입 상태.스크류 압축기는 체적 압축기이며 흡입량은 변하지 않습니다.흡입 온도가 상승하거나 흡입 파이프라인 저항이 너무 커서 흡입 압력을 낮추지 못하면 가스 밀도가 감소하고 이에 따라 가스 품질이 저하됩니다.배수량:
스크류 압축기의 실제 변위에 영향을 미치는 요인은 무엇입니까?
3) 냉각 효과.압축 과정에서 가스 온도가 증가하고 이에 따라 로터와 케이싱의 온도도 증가합니다.따라서 흡입 과정에서 가스는 로터와 케이싱에 의해 가열되어 팽창하므로 흡입량이 그에 따라 감소합니다.스크류 공기 압축기의 로터 중 일부는 오일로 냉각되고 케이싱은 물로 냉각됩니다.목적 중 하나는 온도를 낮추는 것입니다.냉각 효과가 좋지 않으면 온도가 올라가고 배기량이 감소합니다.
4) 속도.스크류 압축기의 변위는 속도에 정비례합니다.속도는 전력망의 전압과 주파수에 따라 변하는 경우가 많습니다.전압이 감소하거나(비동기 모터의 경우) 주파수가 감소하면 속도가 감소하여 가스량이 감소합니다.
스크류 압축기의 고온의 주요 원인
1234 베어링 간격이 작습니다.베어링 패드가 손상되었습니다.윤활유 공급 압력이 너무 낮습니다.압축기의 오일 회수가 원활하지 않습니다.
D.
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압축기가 비정상적인 작동 상태에 있고 축 추력이 너무 큽니다(추력 베어링).
6. 윤활유 열교환기의 효율이 감소하고 오일 입구 온도가 높습니다.
위의 이유가 있을 경우, 백금 열 저항을 측정하는 온도 측정 장치가 정상적으로 연결되었는지 여부에 따라 베어링에 표시되는 온도가 결정됩니다.
스크류 압축기 온도가 너무 높은 네 가지 이유
1. 쿨러 효율이 낮다.
2. 윤활유 노화 불량
3. 오일 온도 센서가 작동하지 않습니다.
4. 움직이는 부분의 조정 불량
아홉, 압축기 과열
ㅏ.오일이 없거나 오일 레벨이 너무 낮습니다.
오일 필터가 막혔습니다
연료 차단 밸브가 고장나고 스풀이 막혔습니다 C.
디.오일-가스 분리기의 필터 요소가 막혔거나 저항이 너무 높습니다.
이자형.오일 쿨러 표면이 막혔습니다.
스크류 압축기의 고온에 대한 구체적인 이유
*장치 냉각수 레벨이 너무 낮습니다.
* 오일 필터 요소가 막혔습니다.
*오일 제어 밸브 고장(부품 불량).
* 연료차단 솔레노이드 밸브의 다이어프램이 파손되거나 노후화됨
*팬 모터 고장.
*냉각팬이 손상되었습니다.
* 배기 덕트가 매끄럽지 않거나 배기 저항이 큽니다(바람이 불어가는 쪽).
*주위 온도가 지정된 범위를 초과합니다.
*온도 센서 고장.
* 압력계의 불량 여부.
압축기가 부하되지 않는 이유
ㅏ.가스 파이프라인의 압력이 정격 부하 압력을 초과하고 압력 조절기가 분리되었습니다.
아트라스 콥코
해결책 가.조치를 취할 필요가 없습니다.가스 파이프라인의 압력이 압력 조절기의 로딩(위치) 압력보다 낮으면 압축기가 자동으로 로딩됩니다.
비.솔레노이드 밸브 고장
씨.오일-가스 분리기와 언로딩 밸브 사이의 제어 파이프라인에 누출이 있습니다.
비.제거하고 검사하고 필요한 경우 교체하십시오.
C. 파이프라인과 연결부를 점검하고, 누출이 있는 경우 수리해야 합니다.
