오일 주입식 스크류 공기 압축기의 구성 요소의 기능을 소개하고 구성 요소의 작동 원리를 분석합니다.개별 결함의 유지 관리, 분석 및 제거에 대한 주의 사항입니다.
윤활유
윤활유에는 윤활, 냉각 및 밀봉 기능이 있습니다.
1) 윤활유의 오일 레벨에 주의하십시오.오일이 부족하면 장치의 고온 및 탄소 침전이 발생하고 움직이는 부품의 마모가 가속화되어 장치의 수명이 손상됩니다.
2) 윤활유에 응축수가 발생하는 것을 방지하기 위해 작동유 온도는 90°C 정도를 유지해야 하며, 작동 중 유온이 65°C 이하로 떨어지지 않도록 하십시오.
윤활유 구성: 기유 + 첨가제.
첨가제에는 거품 방지, 항산화, 부식 방지, 고화 방지, 내마모성, 스케일 제거(녹), 점도 안정성(특히 고온에서) 등의 기능이 있습니다.
윤활유는 최대 1년 동안 사용할 수 있으며, 너무 오래 사용하면 윤활유 성능이 저하됩니다.
2개의 나사 공기 압축기 구성 요소 기능
▌에어필터 기능
가장 중요한 임무는 공기 중의 먼지 등 불순물이 공기 압축기 시스템에 유입되는 것을 방지하는 것입니다.여과 정확도: 0.001mm 입자의 98%가 걸러지고, 0.002mm 입자의 99.5%가 걸러지고, 0.003mm 이상의 입자가 99.9% 걸러집니다.
▌오일필터 기능
추가된 특수 첨가제를 분리하지 않고도 마모를 유발하는 모든 불순물과 먼지가 오일에서 제거됩니다.
여과지 정밀도: 0.008mm 크기 입자는 50%를 걸러내고, 0.010mm 크기 입자는 99%를 걸러냅니다.위조 여과지는 윤활유 가열 테스트를 거치지 않았으며 주름이 적고 필터 면적이 크게 줄어들며 접힌 부분의 간격이 고르지 않습니다.
공기 흡입구의 공기에 먼지가 많은 경우 윤활유를 일정 기간 사용한 후 여과지가 심하게 막혀 필터가 윤활유의 흐름을 방해합니다.오일 필터에 들어가는 윤활유의 압력 차이가 너무 크면(냉간 시동 또는 필터 막힘) 오일 회로에 오일이 부족하고 윤활유 온도가 상승하여 로터가 손상됩니다.
세 가지 오일 및 가스 분리기 작동 원리
▌오일 및 가스 분리기의 기능
주로 오일-공기 혼합물에서 압축기 윤활유를 분리하고 압축 공기 중의 윤활유 입자를 계속 제거하는 것입니다.
오일 및 가스 배럴(오일 및 가스 분리기, 최소 압력 밸브, 안전 밸브 및 컨테이너 쉘로 구성)에 들어가면 오일 및 가스 혼합물은 원심 분리, 중력 분리(오일은 가스보다 무겁습니다) 및 섬유의 세 가지 분리 과정을 거칩니다. 분리.
분리 공정: 오일-가스 혼합물은 오일-가스 분리기 외벽의 접선 방향을 따라 오일-가스 배럴로 들어가고, 오일의 80%~90%는 오일-가스 혼합물에서 분리됩니다(원심 분리), 및 오일-가스 분리기 내부에 남은(10%~20%) 오일 스틱 장치의 외벽 표면이 분리(중력 분리)되어 소량의 오일이 오일-가스 분리기 내부로 유입됩니다( 섬유 분리), 오일 회수 파이프를 통해 스크류 호스트 캐비티 안으로 다시 압착됩니다.
▌오일 및 가스 분리기의 가스켓은 전도성이 있습니다.
공기와 기름이 유리섬유를 통과하기 때문에 두 분리층 사이에 정전기가 발생합니다.두 개의 금속층에 정전기가 충전되면 전기 스파크를 동반한 정전기 방전이 일어나 오일과 가스가 발생할 수 있는 위험한 상황이 발생합니다. 분리막이 폭발했습니다.
우수한 오일 및 가스 분리기 액세서리는 분리기 코어와 오일 및 가스 배럴 쉘 사이의 전기 전도를 보장합니다.공기 압축기의 금속 구성 요소는 전기 전도성이 우수하여 모든 정전기를 적시에 내보내 전기 스파크 발생을 방지할 수 있습니다.
▌압력차에 대한 오일-가스 분리기의 적응성
오일-공기 분리기의 설계가 견딜 수 있는 압력 차이는 제한되어 있습니다.분리기의 필터 요소가 최대 값을 초과하면 오일-공기 분리기가 파손될 수 있으며 압축 공기 내의 오일이 분리되지 않아 공기 압축기에 영향을 미치거나 분리가 발생할 수 있습니다.코어가 완전히 손상되었으며 오일-가스 분리기의 높은 압력 강하로 인해 분리기에 화재가 발생할 수도 있습니다.
과도한 높은 압력 차이에는 다음과 같은 4가지 이유가 있을 수 있습니다. 먼지로 인해 오일 분리기가 막히고, 공기의 역류가 발생하고, 내부 압력이 크게 변동하며, 오일-가스 분리기의 코어가 위조되었습니다.
▌오일 및 가스 분리기의 금속은 일반적으로 전기 도금되어 일반적으로 부식되지 않습니다.
주위조건(온도, 습도) 및 압축기의 운전조건에 따라 기유분리기 내부에 결로가 발생할 수 있습니다.오일-가스 분리기를 전기도금하지 않으면 부식층이 형성되어 압축기 오일의 산화방지제에 손상을 주고 서비스 수명과 오일의 인화점을 크게 감소시킵니다.
▌오일-가스 분리기의 수명을 보장하기 위한 조치
쌓인 먼지, 잔류 오일, 대기 오염 물질 또는 마모는 유분리기의 수명을 단축시킬 수 있습니다.
① 에어 필터와 오일 필터는 적시에 교체할 수 있으며 오일 교체 시기를 관찰하여 압축기 오일에 먼지가 들어가는 것을 제한할 수 있습니다.
② 올바른 내노화성, 내수성 윤활유를 사용하십시오.
3개의 나사 공기 압축기 주의 사항
▌스크류 에어 컴프레서의 로터는 역방향으로 회전하면 안 됩니다.
로터는 스크류 공기 압축기의 핵심 구성 요소입니다.암나사와 수나사 표면이 서로 닿지 않으며, 수나사와 암나사 사이에 0.02~0.04mm 정도의 간격이 있습니다.오일막은 보호 및 밀봉 역할을 합니다.
로터가 역전되면 펌프 헤드에 압력이 형성되지 않고 펌프 헤드의 나사에 윤활유가 없어 윤활유가 순환할 수 없습니다.펌프 헤드에 열이 순간적으로 축적되어 고온이 발생하여 펌프 헤드의 내부 나사와 쉘이 변형되고 암나사 및 수나사가 물립니다.록킹 현상은 고온으로 인해 로터 단면과 엔드 커버가 서로 달라붙어 로터 단면이 심하게 마모되고 심지어 부품 결함으로 인해 기어박스와 로터가 손상될 수 있습니다.
회전 방향을 확인하는 방법: 때때로 공장의 들어오는 라인의 위상 순서가 변경되거나 스크류 공기 압축기의 들어오는 전원 공급 장치가 변경되어 스크류 공기 압축기 모터의 위상 순서가 변경됩니다. 변화.대부분의 공기 압축기에는 상순 보호 기능이 있지만 안전을 위해 공기 압축기를 작동하기 전에 다음 검사를 수행해야 합니다.
① 냉각팬 접촉기를 손으로 길게 눌러 팬 바람 방향이 올바른지 확인합니다.
② 팬의 동력선이 움직인 경우에는 메인 모터를 잠시 수동으로 조그하여 모터 커플링의 회전 방향이 올바른지 확인합니다.
▌스크류 공기 압축기 로터에 카본이 쌓이지 않습니다.
(1) 탄소침적의 원인
①정품이 아닌 저품질 윤활유를 사용하십시오.
② 가짜이거나 손상된 에어필터를 사용하세요.
③장시간 고온 작동.
④윤활유의 양이 적습니다.
⑤ 윤활유 교환시 기존 윤활유가 배출되지 않거나 기존 윤활유와 신 윤활유가 혼합되어 있습니다.
⑥ 이종 윤활유를 혼합하여 사용합니다.
(2) 로터의 카본 증착 방식을 확인하세요.
① 흡입 밸브를 제거하고 펌프 헤드 내벽에 탄소 침전물이 있는지 관찰하십시오.
② 윤활유에 오일 필터 표면과 윤활유 파이프라인 내벽의 탄소 침전물이 포함되어 있는지 관찰하고 분석합니다.
(3) 펌프 헤드를 점검할 때 필요한 사항
비전문가가 스크류 공기 압축기 펌프 헤드 케이싱을 분해하는 것은 허용되지 않으며, 펌프 헤드에 탄소 침전물이 있는 경우 제조업체의 전문 기술 인력만이 수리할 수 있습니다.스크류 공기압축기의 펌프 헤드는 암나사와 수나사 사이의 간격이 매우 작으므로 유지보수 시 펌프 헤드에 이물질이 들어가지 않도록 주의하십시오.
▌모터 베어링 그리스를 정기적으로 보충해 주십시오.
특정 단계를 추가하려면 특수 오일 건을 사용하십시오.
① 오일노즐 반대편의 벤트홀을 엽니다.
②오일건의 오일노즐은 모터와 일치해야 합니다.
③윤활 그리스는 고속 모터 그리스와 저속 모터 그리스로 나누어지며, 둘을 혼합할 수 없습니다. 그렇지 않으면 둘이 화학적으로 반응합니다.
④ 오일건에 들어가는 오일의 양은 1회 프레스에 0.9g이며, 1번에 20g씩 추가되며, 여러번 눌러주어야 합니다.
⑤그리스의 양이 적으면 그리스가 송유관에 묻어 윤활 역할을 하지 않습니다.너무 많이 첨가하면 베어링이 가열되고 그리스가 액체가 되어 베어링의 윤활 품질에 영향을 미칩니다.
⑥ 공기압축기 작동 2000시간마다 1회 추가합니다.
▌메인모터 커플링 교체
다음 상황에서는 커플링을 교체해야 합니다.
① 커플링 표면에 균열이 생겼습니다.
② 커플링 표면이 그을려있습니다.
③커플링 접착제가 파손되었습니다.
4스크류 공기압축기의 고장 분석 및 제거
▌40m³/min 스크류 공기압축기에서 모업체 가동 중 화재 발생
스크류는 압축 과정에서 높은 온도를 발생시키며, 윤활유를 분사하여 열을 빼앗아 기계 헤드의 온도를 낮춥니다.나사에 오일이 없으면 머신 헤드가 즉시 잠깁니다.헤드 설계마다 오일 주입 지점이 다르기 때문에 다양한 스크류 공기 압축기 제조업체의 오일 제품이 동일하지 않습니다.
작동 중인 스크류 공기 압축기에 화재가 발생했으며 다음과 같은 이유로 기계가 폐기되었습니다.
1) 윤활유의 인화점은 약 230°C이고 발화점은 약 320°C입니다.열등한 윤활유를 사용하십시오.윤활유를 분사하고 분무한 후 인화점과 발화점이 낮아집니다.
2) 마모가 불량한 부품을 사용하면 공기 압축기 오일 회로와 공기 회로가 차단되고 공기 회로와 오일 회로 구성 요소의 온도가 오랫동안 너무 높아 탄소 침전물이 쉽게 생성됩니다.
3) 오일-가스 분리기의 개스킷은 전도성이 없으며 오일-가스 분리기에서 생성된 정전기를 내보낼 수 없습니다.
4) 기계 내부에 화염이 있고 오일 회로 시스템에 연료 주입 지점이 새고 있습니다.
5) 공기 흡입구에서 가연성 가스가 흡입됩니다.
6) 잔여 오일이 배출되지 않고 오일제품이 혼합되어 변질됩니다.
기계가 유지 보수 중에 품질이 좋지 않은 윤활유와 품질이 좋지 않은 마모 부품을 사용했으며 오일-가스 분리기에서 생성된 정전기를 내보낼 수 없어 기계에 화재가 발생했음을 관련 전문가 및 엔지니어링 기술자가 공동으로 확인했습니다. 그리고 폐기됩니다.
▌스크류 공기압축기는 하역시 격렬하게 진동하며 유성연기의 결함이 있습니다.
스크류 에어컴프레서는 작동 중 언로드 시 헤드가 흔들리고, 2개월마다 에어필터 알람이 발생하며, 고압공기로 에어필터를 청소해도 작동하지 않습니다.에어필터를 제거하면 흡입관에서 유성 연기가 발생하고, 유성 연기가 먼지와 혼합되어 에어 필터를 단단히 밀봉합니다.
흡기밸브가 분해되어 흡기밸브 씰이 파손된 것으로 확인되었습니다.흡기 밸브 유지 관리 키트를 교체한 후 스크류 공기 압축기가 정상적으로 작동했습니다.
▌스크류 공기 압축기가 약 30분 정도 작동했는데 새 V-벨트가 파손되었습니다.
스크류 압축기의 V-벨트에 필요한 사전 조임력은 공장에서 출고되기 전에 설정됩니다.손상된 V-벨트를 교체할 때 작업자는 잠금 너트를 풀어 자동 장력을 줄여 V-벨트 설치를 용이하게 하고 수고를 덜 수 있습니다.시스템 장력이 빡빡합니다.V-벨트를 교체한 후 잠금 너트가 원래 작동 위치(해당 색상 표시)로 복귀되지 않았습니다.V 벨트의 느슨함, 마모 및 열로 인해 새로 교체한 6개의 V 벨트가 다시 파손되었습니다.
다섯 가지 결론
스크류 공기압축기의 운전자는 유지보수 시 항상 주의사항에 주의해야 하며, 공기압축기의 주요 구성요소의 기능을 이해하는 것이 매우 필요합니다.장비관리 및 운영부서 인력은 윤활유 불량 및 부품불량 발생을 방지하고 불필요한 고장 및 사고를 방지하기 위해 정품 제조사의 마모부품을 구매하고 있습니다.