인버터 과부하와 과전류의 차이점은 무엇입니까?과부하란 시간의 개념으로, 연속된 시간 동안 부하가 정격부하의 일정배수를 초과하는 것을 의미합니다.과부하의 가장 중요한 개념은 연속시간이다.예를 들어, 주파수 변환기의 과부하 용량은 1분 동안 160%입니다. 즉, 부하가 1분 동안 정격 부하의 1.6배에 지속적으로 도달해도 문제가 없습니다.59초 내에 부하가 갑자기 작아지면 과부하 경보가 발생하지 않습니다.60초 후에만 과부하 경보가 작동됩니다.과전류란 부하가 갑자기 정격 부하를 초과하는 횟수를 나타내는 정량적 개념입니다.과전류 시간은 매우 짧고 배수는 매우 크며 일반적으로 10배 또는 수십배 이상입니다.예를 들어, 모터가 작동 중일 때 기계 축이 갑자기 막히면 모터의 전류가 짧은 시간에 급격히 상승하여 과전류 고장이 발생합니다.
과전류 및 과부하는 주파수 변환기의 가장 일반적인 결함입니다.주파수 변환기가 과전류 트립인지 과부하 트립인지 구별하려면 먼저 둘 사이의 차이를 명확히 해야 합니다.일반적으로 과부하도 과전류여야 하는데 주파수 변환기가 왜 과전류와 과부하를 분리해야 합니까?두 가지 주요 차이점이 있습니다. (1) 다양한 보호 대상 과전류는 주로 주파수 변환기를 보호하는 데 사용되는 반면 과부하는 주로 모터를 보호하는 데 사용됩니다.주파수 변환기의 용량은 때때로 모터 용량보다 1단 또는 2단 기어만큼 증가해야 하기 때문에, 이 경우 모터에 과부하가 걸릴 때 주파수 변환기가 반드시 과전류가 되는 것은 아닙니다.과부하 보호는 주파수 변환기 내부의 전자 열 보호 기능에 의해 수행됩니다.전자 써멀 보호 기능이 사전 설정되면 "전류 활용 비율", 즉 주파수 변환기의 정격 전류에 대한 모터 정격 전류의 비율이 정확하게 사전 설정되어야 합니다. IM%=IMN*100 %I/IM 여기서, im%-현재 이용률;IMN - 모터의 정격 전류, a;IN - 주파수 변환기의 정격 전류, a.(2) 전류 변화율이 다릅니다. 과부하 보호는 생산 기계의 작업 과정에서 발생하며 전류 di/dt의 변화율은 일반적으로 작습니다.과부하 이외의 과전류는 갑작스럽게 발생하는 경우가 많으며 전류 di/dt의 변화율이 큰 경우가 많습니다.(3) 과부하 보호는 반한시 특성을 가지고 있습니다.과부하 보호는 주로 모터의 과열을 방지하므로 열 계전기와 유사한 "역한시" 특성을 갖습니다.즉, 정격 전류보다 크지 않으면 허용 작동 시간이 길어질 수 있지만, 정격 전류보다 크면 허용 작동 시간이 짧아집니다.또한, 주파수가 감소할수록 모터의 방열이 더욱 악화됩니다.따라서 동일한 50% 과부하 하에서는 주파수가 낮을수록 허용 작동 시간이 짧아집니다.
주파수 변환기의 과전류 트립 인버터의 과전류 트립은 단락 사고, 운전 중 트립, 가감속 중 트립 등으로 구분됩니다. 1, 단락 사고: (1) 고장 특성 (a) 첫 번째 트립이 발생할 수 있습니다. 운전 중이지만 리셋 후 재기동하면 속도가 올라가자마자 트립되는 경우가 많습니다.(b) 서지 전류가 크지만 대부분의 주파수 변환기는 손상 없이 보호 트립을 수행할 수 있습니다.보호 장치는 매우 빠르게 작동하기 때문에 전류를 관찰하기가 어렵습니다.(2) 판단 및 처리 첫 번째 단계는 단락 여부를 판단하는 것입니다.판단을 용이하게 하기 위해 재설정 후 및 재기동 전에 전압계를 입력 측에 연결할 수 있습니다.다시 시작하면 전위차계가 0에서 천천히 회전하고 동시에 전압계에 주의하십시오.인버터의 출력 주파수가 상승하자마자 트립되고 전압계의 포인터가 즉시 "0"으로 돌아가는 징후가 나타나면 인버터의 출력단이 단락되거나 접지되었음을 의미합니다.두 번째 단계는 인버터 내부 또는 외부 단락 여부를 판단하는 것입니다.이때 주파수 변환기의 출력단 연결을 분리한 다음 전위차계를 돌려 주파수를 높여야 합니다.그래도 트립이 발생하면 주파수 변환기가 단락된 것입니다.다시 트립되지 않으면 주파수 변환기 외부에 단락이 발생한 것입니다.주파수 변환기에서 모터 및 모터 자체로 연결되는 라인을 점검하십시오.2, 경부하 과전류 부하는 매우 가볍지만 과전류 트립: 이는 가변 주파수 속도 조절의 독특한 현상입니다.V/F 제어 모드에는 작동 중 모터 자기 회로 시스템의 불안정성이라는 매우 두드러진 문제가 있습니다.기본적인 이유는 다음과 같습니다. 저주파에서 구동할 때 무거운 부하를 구동하려면 토크 보상이 필요한 경우가 많습니다(즉, U/f 비율 개선, 토크 부스트라고도 함).모터 자기 회로의 포화 정도는 부하에 따라 달라집니다.모터 자기회로의 포화로 인한 과전류 트립은 주로 저주파 및 경부하에서 발생합니다.해결책: U/f 비율을 반복해서 조정하십시오.3, 과부하 과전류: (1) 결함 현상 일부 생산 기계는 작동 중에 갑자기 부하를 증가시키거나 심지어 "막히게" 됩니다.벨트의 부동성으로 인해 모터의 속도가 급격히 떨어지고 전류가 급격히 증가하며 과부하 보호 기능이 너무 늦어서 과전류 트립이 발생합니다.(2) 해결 방법 (a) 먼저 기계 자체에 결함이 있는지 확인하고, 결함이 있으면 수리합니다.(b) 이러한 과부하가 생산 과정에서 흔히 발생하는 현상이라면 먼저 모터와 부하 사이의 변속비를 높일 수 있는지 여부를 고려하십시오.변속비를 적절하게 높이면 모터 샤프트의 저항 토크를 줄이고 벨트가 움직이지 않는 상황을 피할 수 있습니다.변속비를 늘릴 수 없는 경우 모터와 주파수 변환기의 용량을 늘려야 합니다.4. 가감속 시 과전류: 가감속이 너무 빨라서 발생하며, 취할 수 있는 조치는 다음과 같습니다. (1) 가속(감속) 시간을 연장합니다.먼저, 생산 공정 요구 사항에 따라 가속 또는 감속 시간을 연장할 수 있는지 이해합니다.허용되는 경우 연장될 수 있습니다.(2) 가속(감속) 자가처리(스톨 방지) 기능을 정확하게 예측합니다. 인버터에는 가감속 시 과전류에 대한 자가처리(스톨 방지) 기능이 있습니다.상승(하강) 전류가 미리 설정된 상한 전류를 초과하면 상승(하강) 속도가 정지되고, 전류가 설정값 이하로 떨어지면 상승(하강) 속도가 계속됩니다.
주파수 변환기의 과부하 트립 모터는 회전할 수 있지만 작동 전류가 정격 값을 초과하는 것을 과부하라고 합니다.과부하의 기본적인 반응은 전류가 정격값을 초과하더라도 초과의 크기는 크지 않으며 일반적으로 큰 충격 전류를 형성하지 않는다는 것입니다.1, 과부하의 주요 원인 (1) 기계적 부하가 너무 무겁습니다.과부하의 주요 특징은 모터가 열을 발생시킨다는 것이며, 이는 디스플레이 화면의 작동 전류를 읽어 알 수 있습니다.(2) 불균형한 3상 전압으로 인해 특정 상의 운전 전류가 너무 커져서 과부하 트립이 발생합니다. 이는 모터의 불균형 가열을 특징으로 하며 디스플레이에서 운전 전류를 읽을 때 발견할 수 없습니다. 화면(디스플레이 화면에는 단상 전류만 표시되기 때문).(3) 오조작, 인버터 내부의 전류 검출부가 고장나고 검출된 전류 신호가 너무 커서 트립이 발생합니다.2. 점검 방법 (1) 모터가 뜨거운지 확인하십시오.모터의 온도 상승이 높지 않은 경우 먼저 주파수 변환기의 전자 써멀 보호 기능이 올바르게 사전 설정되어 있는지 확인하십시오.주파수 변환기에 여전히 여유가 있는 경우 전자 열 보호 기능의 사전 설정 값을 완화해야 합니다.모터의 온도 상승이 너무 높고 과부하가 정상이라면 모터에 과부하가 걸렸다는 의미입니다.이때, 먼저 변속비를 적절하게 높여서 모터 샤프트의 부하를 줄여야 합니다.늘릴 수 있으면 변속비를 높이십시오.변속비를 늘릴 수 없으면 모터 용량을 늘려야 합니다.(2) 모터측 3상 전압이 평형을 이루고 있는지 확인하십시오.모터 측의 3상 전압이 불균형한 경우 주파수 변환기 출력단의 3상 전압이 균형을 이루고 있는지 확인하십시오.또한 불균형한 경우 문제는 주파수 변환기 내부에 있습니다.주파수 변환기 출력단의 전압이 균형을 이루면 문제는 주파수 변환기에서 모터로 연결되는 라인에 있습니다.모든 단자의 나사가 조여져 있는지 확인하십시오.주파수 변환기와 모터 사이에 접촉기나 기타 전기 제품이 있는 경우 해당 전기 제품의 단자가 조여져 있는지, 접점의 접촉 상태가 양호한지 확인하십시오.모터 측의 3상 전압이 균형을 이루는 경우 트립 시 작동 주파수를 알아야 합니다. 작동 주파수가 낮고 벡터 제어(또는 벡터 제어를 사용하지 않음)를 사용하는 경우 U/f 비율을 먼저 줄여야 합니다.감소 후에도 부하를 구동할 수 있다면 원래 U/f 비율이 너무 높고 여자 전류의 피크 값이 너무 크다는 의미이므로 U/f 비율을 줄여 전류를 줄일 수 있습니다.감소 후 고정 부하가 없으면 인버터 용량 증가를 고려해야 합니다.인버터에 벡터 제어 기능이 있는 경우 벡터 제어 모드를 채택해야 합니다.
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